今天为为各人举一个比力单一的例子：通常来讲，其实，飞机上的氧气面罩就像是汽车上的安全气囊，只有在危险的时辰能力用到！ 通常来说，飞机上机组是靠氧气瓶，搭客是化学造氧，还有手提氧气设备
。今天我们会商的沉点就是飞机搭客的氧气系统！

明确注明，只有在客舱失压即座舱高度达到14000FT的时辰，氧气面罩才会自动掉落，搭客只需拉动氧气面罩便会触发化学反映，产生氧气！

氧气面罩与化学氧气产生器之间系着一根细绳，向下拉面罩就会拉动这根细绳，触发氧气产生器内部的开释销作动撞针，使其刺穿氧气产生器的化学物质腔，物质迅速混合产生化学反映而天生氧气，通过导管输出到面罩供给乘客
。导管内有一个气体流动批示器，有点像一个幼球，有氧气通过导管时幼球就会跳动
。

通常我们会把这个组件叫做——PSU（Passenger service units）即氧气产生器（搭客服务组件）
。氧气产生器是大无数飞机所选取的搭客供氧方式，通过氯酸钠和铁进行化学反映造成盐，同时产生氧气
。

从系统上来说，这种方式比力单一，由于氧气产生器瓶装置在搭客头顶面板内，容量有限，且已经触发就不能终场反映，它只能供3-4人呼吸约10-20分钟便亏损殆尽
。

它的重要作用在于一旦飞机产生失压，驾驶员将飞机从万米的巡航高度迅速降落到搭客能够自主呼吸的"安全高度"，在这一过程中维持搭客呼吸所需
。

这就是氧气面罩不能试戴的原因！

临汾开发区翔坤航空仿照设备有限公司是航空、高铁实训设备软件、硬件的研发、设计、出产、销售、培训的专业公司
。公司占有现代化的加工设备、高效专业的技术研发团队、成熟的软件开发人员、科学规范的治理模式；公司不仅是航空、高铁的出产基地，更是为产、学、研为一体的实训基地，开发的软件和课件使讲授科研形象化、便捷化、规范化、集约化、现代化、科学化
。

公司处于京津之间的明珠城市-临汾，一颖厩济圈涵盖了首都国际机场、南苑机场、大兴国际机场、天津滨海国际机场、天津港、黄骅港
。京沪、京台、首都环线高速汇聚临汾，京沪高铁的首站临汾站距公司仅8公里
。

我们可凭据讲授用地，讲授环境及讲授职能的必要设计造作
。