时时出行会乘坐高铁的幼同伴们都该当有所通达 ，通常来讲 ，高铁在凌晨0点到6点之间是没有任何班次的 ，在业内称之为“天窗”。当然 ，这里重要是指新建的高铁线路 ，在老线上面还有一些动车组卧铺（南车的CRH1E、CRH2E等车型）会在夜间运行。在很多人眼中的这种浪费 ，为什么会存在呢？高铁训练舱出产厂家为各人具体解说。
这段功夫是为了保障高铁安全运营的设备检建功夫。在凌晨0点到6点间 ，高铁各类设备都要进行检建 ，重要蕴含：工务段要对线路进行查抄 ，供电段要对供电设备（如供电网）进行查抄 ，信号段要对信号进行查抄 ，当然还有PP电子仿照器动车组要回库进行检建和守护。
有人会问 ，为什么老线上面的动车组还能持续跑呢？由于速度分歧 ，对检建的要求不一样 ，所以采取的守护方式也分歧。
老线速度在时速160公里以下 ，采取的是“V型天窗” ，即一段线路关闭检建 ，另表一段线路能够持续跑车运行。但是高铁的速度快 ，对检建的要求也高 ，若是采取“V型天窗”风险很大 ，高铁线路全封关 ，速度快 ，忽然来车了 ，工人们就算是拉着防护栏也会被吹走。所以高铁夜间采取的是“垂直天窗” ，夜间不运行。
此表 ，为确保高铁运行安全 ，在每天的首班列车开行前 ，都要放出一班确认车 ，不载客。每天晨曦未启 ，会有个安全天使 ，像闪电一样划过即将开启忙乱一天的高铁线路 ，用它的微笑确认高铁线路的安全……
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