飞机航路不走直线是有原因的

，今天A320仿照舱出产厂家就来给各人科普下：

地球是圆的

，地图却是平的。

通常而言

，距离超过400公里时

，地球表表两点的较短距离

，投影到地图上就和直线有了显著区别

，在这种情况下

，选择直航时

，飞机在地图上的投影就是一条曲线。这个差距在长距离才会显得很显著。

早期来说

，为了导航方便

，通常采取等角航路

，即丈量出启程地和主张地之间的磁角夹角

，而后只有维持飞机航路恒定就能够达到主张地了

，此时航迹在地图上的投影就是一条直线。但是随着导航技术发展

，就起头选取大圆航路

，而大圆航路在地图上的投影就是曲线了。

再就是由于导航技术限造

，飞机只能向台或背台飞行。

目前较成熟的导航技术是IR（惯性导航）和VOR/DME（指向台）导航技术

，这两种技术叠加能够保障飞机导航精度达到RNAV2

，即在航行全过程中

，百分之95以上的功夫里定位精度在2海里以内

，而VOR的一个弊端是依赖于导航台

，且飞机只有在航向面向或背向VOR台时能力获得比力高的精度

，因而飞机的航迹性质上就是从一个VOR台飞向另一个VOR台

，在距离VOR台约10海里左右起头转向像一个VOR台持续飞行。

有人会问GPS呢？GPS直到第三代系统起头投入

，约2005-2009年

，才可能在全球领域内达到RNAV2精度。对此

，国际民航组织从2008年起头

，逐步起头对基于GPS导航的导航设备起头论证使用

，目前在欧美大陆

，通过认证的飞机已经能够起头尝试PBN导航

，即不依赖VOR台的自由设计航路。

可能还有地形/形象/空管限度

，某些区域必须绕行。

这个应该很好理解

，好比山峰、雷雨云、禁飞区之类

，就不多说了。